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     “以前運貨去重慶，一噸每公里才6毛多，現在接近一塊了。”最近，在昆明一家汽配公司從事營銷工作的蔡先生發現，發往重慶的貨品運費較節前增加了不少。自上月20日成品油價上調之后，受運輸成本壓力影響，昆明至四川、重慶、湖南等地的部分中短途公路運輸上調了毛重計費標準。而在近期原油市場再爆高位的背景下，部分業內人士表示，運輸整體成本可能還會繼續增加。
　　至重慶運價上調30%
　　2月20日，2011年國內成品油價格首次上調。早在上調之初，物流業內就表現出了中短途運輸的成本壓力。近期，受油價直接影響的中短途貨運終于作出了價格的直接“回應”。
　　“由于中短途貨運成本緩沖范圍不大，在油價上調之后，這類線路的配送成本壓力反應尤為明顯。”在采訪中，一位物流商解釋說，按照運輸過程中的正常油品消耗，500公里普通運輸車輛耗油成本要增加300-400元。
　　“目前上調價格的主要集中在中短途普通運輸毛重計費上�！敝饕獜氖挛髂掀瑓^配送業務的大鵬貨運公司工作人員介紹，以昆明到重慶為例，運輸計費由之前的每公里0.4-0.5元/噸上調到目前的每公里0.7元/噸，價格平均漲幅在30%左右。
　　記者發現，運費上調價格線路主要集中在中短途的成都、內江、貴陽、重慶等地，上漲幅度多在10%-20%之間�！坝捎谥苓吽拇ā⒑�南等地是昆明物流外運配送的重點區域，去年運輸成本持續增大，但為了保證重點區域的客源，行業內部并沒有及時上漲貨運價格。”昆明易達物流公司業務經理楊松柏介紹，“在成本壓力持續增加的情況下，上調價格也是無奈之舉。”
　　長途運輸價格暫時穩定
　　相對于中短途運輸的成本壓力問題，昆明市內的長途運輸價格仍保持相對穩定。
　　在近期相關媒體的報道中，部分國內大型物流公司開始大面積上調運價，全國最大的公路零擔運輸公司德邦物流也在漲價之列。不過記者昨日從昆明德邦物流有限公司處獲悉，目前昆明地區并沒有接到漲價通知。
　　在去年下半年持續的成品油調價壓力下，物流作為耗油大戶，成為直接受影響的行業之一。受成本因素影響，行業內部已在去年對長途運輸價格進行過部分調整�！皬哪壳暗膬r格形勢來看，長途運輸還有一定的成本空間，短期內應該會保持穩定�！币晃晃锪魃谈嬖V記者。
　　不過，受年初以來持續的中東產油地區局勢影響，國際原油價格近期逐漸攀高。早在年內首次上調成品油零售價格的時候，不少經濟專家就表示，這不會是年內唯一的成品油調價。
　　對此，部分物流業內人士表示，雖然目前多數貨運的成本壓力還處于可承受范圍內，“不過，如果成品油市場再次上漲，行業大幅度提價的可能也會增加�！�