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    新機場的試飛，對于一直以來致力于打造珠江源大城市及珠江源城市群的曲靖將會迎來什么樣的發展機遇？“曲靖，你準備好了嗎？”2009年，作為曲靖南片區商業核心引擎的麒麟嘉城向曲靖拋出了這樣一個疑問。而今天，當空港經濟這一概念與曲靖漸行漸近的時候，曲靖，你準備好了嗎？而這里的“你”除了曲靖之外或許更多的是來曲靖開發、投資、淘金、逐夢的人。 
曲靖人坐飛機“零換乘” 
     新機場建成后曲靖人坐飛機能不能實現“零換乘”，曲靖市交通局計劃科科長王秀梅給出了答案：“隨著空港經濟的成熟和升級，我想未來會有一條高速通往新機場。目前是通過曲嵩高速路上開一個口，從曲靖乘車可以直抵新機場，實現曲靖人乘飛機‘零換乘’。”  
      昆明新機場位于昆明市官渡區小哨的渾水塘，毗鄰嵩明。新機場距離昆明中心城區25公里，距離曲靖80公里，走曲嵩高速不過1小時的車程。新機場的建成投入使用后，今后曲靖人坐飛機實現了“零換乘”。相比以往搭乘火車或汽車到昆明后，還要轉車才能到達昆明機場。如今，曲靖人坐飛機可以通過曲嵩高速直接抵達昆明機場。 
按照以前的規劃，昆明新機場建成后，曲靖將修一條高速公路直通機場。然而由于曲嵩高速改擴建時間不長，為避免重復建設，在近期內曲靖到新機場的高速將不再建設。 
      新機場建成后曲靖人坐飛機能不能實現“零換乘”，曲靖市交通局計劃科科長的王秀梅給出了答案：“隨著空港經濟的成熟和升級，我想未來會有一條高速通往新機場。目前是通過曲嵩高速路上開一個口，從曲靖乘車可以直抵新機場，實現曲靖人乘飛機‘零換乘’。” 
      王秀梅說，與此同時，在曲靖城區還將建8個國家級運輸樞紐站，包括4個客運站和4個貨運站，分別位于曲靖的東西南北。目前，南片區的客貨運站已經完成了征地，東、西片區準備啟動，北片區在沾益，與未來滬昆高鐵沾益站相連，同時8個客貨運站都與公交始發站相連。“對于昆明新機場的建成，曲靖對城區的客運、貨運交通樞紐也進行了相應布局。” 
曲靖離空港經濟有多遠？ 
   “我們說的產業轉移基地并不是一個‘經濟孤島’，要通過交通、人流、物流、金融等的聚集和暢通來提升產業化水平。而曲靖在這些方面優勢凸顯，內，直接連通內地，外，作為橋頭堡建設的物流基地，今后隨著昆曼高鐵、昆緬鐵路、中越鐵路的貫通，曲靖作為云南重要的區域物流中心才彰顯出其真正的魅力。” 
“客商來曲靖投資建廠，坐飛機到昆明后1小時到曲靖，而技術人員、原材料隨火車抵曲靖，這樣的大交通模式才是真正意義上的空港經濟。”  
     “如果單純地說一個機場的建設投入使用就能給一個地方或者一個區域的經濟發展帶來多大的貢獻，這樣的想法是單純的也是片面的。”曲靖市商務局分管商貿物流的李春文副局長認為，如果新機場給曲靖一個空港經濟圈的概念，那么曲靖自身的配套顯得尤為重要。 
     “版納有機場，昭通也有機場，這些機場對當地經濟發展起到多大的作用呢？如果一個城市自身的配套沒有得到強化和完善，那么有些東西只會是‘花架子’。昆明新機場的建成投入使用會對曲靖的經濟發展產生什么樣的影響呢？”  
     李春文首先從提升曲靖的人流量上給出了說法。“‘十二五’曲靖提出打造新型商貿城市，商貿是一種人流、物流的聚集，昆明新機場的建成讓曲靖人坐飛機成為一種常態化，同時也增加了曲靖的人流量，從昆明機場到曲靖不過1小時。除了提升曲靖的人流量外，還增強了曲靖的投資吸引力。這是昆明新機場給曲靖帶來的最為直觀的影響。但是，單純從這些方面看到機場對曲靖經濟社會的影響是非常單薄和片面的。什么是空港經濟，空港經濟更為直接的是物流體系的支撐。” 
      而作為云南出省入滇重要通道的曲靖，在交通物流上也有被掣肘的時候。曲靖乃至昆明一直以來受到貴昆線沾（益）六（盤水）段的制約。 
      由于沾（益）六（盤水）段是單線，客貨運共用，只能滿足40%的運輸量，對于昆明、曲靖這樣的工業大市來說，無論是工業原材料的運輸還是產品的運輸都受“卡脖子”。從昆明到曲靖的鐵路是復線，從六盤水通往省外的其他城市也是復線。不過，利好消息是，于2006年下半年拉開復線建設的“沾六”段，有望今年上半年全線貫通。隨著下一步滬昆高鐵的建成，“沾六”復線將完全改成貨物運輸，這將極大地提高和改善昆明、曲靖的貨物運輸能力。 
用李春文的話來說，放眼滇中四城，在加快新昆明進程中，環境容量有限，很多工業項目不能進駐。而玉溪、楚雄工業產業基礎相對單薄，同時交通優勢也不如曲靖，某種程度上來說曲靖形成了交通網，境內高速、高鐵通道，工業化程度和工業化水平都比較高。產業門類涵蓋冶金、化工、制造等，其中不乏許多技術水平比較高的企業。同時曲靖作為全省信貸規模第二大的城市，金融服務比較到位。“我們說的產業轉移基地并不是一個‘經濟孤島’，要通過交通、人流、物流、金融等的聚集和暢通來提升產業化水平。而曲靖在這些方面優勢凸顯，內，直接連通內地，外，作為橋頭堡建設的物流基地，今后隨著昆曼高鐵、昆緬鐵路、中越鐵路的貫通，曲靖作為云南重要的區域物流中心才彰顯出其真正的魅力。” 
    “客商來曲靖投資建廠，坐飛機到昆明后1小時到曲靖，而技術人員、原材料隨火車抵曲靖，這樣的大交通模式才是真正意義上的空港經濟。” 
曲靖旅游將開啟“地接”時代 
     在譚增權看來，目前曲靖重點打造的3條精品旅游線路都可以與昆大麗嫁接。“曲靖目前開發的3條精品旅游線路，北線以會澤為主，主要是以高原、草山、紅色旅游、銅川文化為特色；南線以陸良、師宗、羅平為主，主要是喀斯特自然風光，如陸良的彩色沙林、師宗的鳳凰谷溶洞、羅平的九龍瀑布；中線以麒麟、沾益、馬龍為主，重點打造康體、休閑、美食，以一些旅游重大項目、旅游小鎮的建設以及高爾夫場館的建設突出曲靖的美食文化。新機場投入使用后，這三條線路都可以進行嫁接。拿北線來說，游客下飛機之后，搭乘大巴走嵩待高速到會澤，在會澤看高原草山，之后乘車返回昆明，再走‘昆大麗’旅游線路；中線乘車到曲靖享受美食、溫泉和高爾夫后，經陸良到石林；南線經曲靖到羅平觀賞油菜花、九龍瀑布返回師宗觀鳳凰谷溶洞再經陸良到石林。”  
      對于曲靖市旅游局來說，2010年主動到兩廣、貴州、四川等地區進行曲靖旅游的專場推薦會取得了不錯的反響。2011年的開春之初，曲靖市旅游局利用舉辦羅平油菜花節之際，主動邀請北京環渤海旅游聯合會旗下的20余家旅行社到曲靖進行旅游線路的考察，在自己家門口辦了一場旅游推薦會。 
   “該聯合會旗下有1000多家旅行社，這次來的20余家旅行社在對線路進行考察后，已經有多家旅行社跟我們達成一些意向性的合作。對于曲靖的旅游來說，昆明新機場即將投入使用，這是一次非常良好的機遇。”曲靖市旅游局局長譚增權說，昆明新機場到曲靖與到昆明的距離不是太大。這樣對于曲靖旅游來說，就可以跟昆（明）大（理）麗（江）旅游線路進行嫁接。 
    “拿以往‘昆大麗’8天游來說，在這條線路增加2天的時間，就可以將曲靖的旅游線路進行嫁接。在曲靖可以賞美景、吃美食，還沒有購物環節，而且曲靖的消費也低。”提及新機場投入運營后，譚增權對下一步包裝和整合曲靖的旅游資源信心十足。  
       在譚增權看來，目前曲靖重點打造的3條精品旅游線路都可以與昆大麗嫁接。“曲靖目前開發的3條精品旅游線路，北線以會澤為主，主要是以高原、草山、紅色旅游、銅川文化為特色；南線以陸良、師宗、羅平為主，主要是喀斯特自然風光，如陸良的彩色沙林、師宗的鳳凰谷溶洞、羅平的九龍瀑布；中線以麒麟、沾益、馬龍為主，重點打造康體、休閑、美食，以一些旅游重大項目、旅游小鎮的建設以及高爾夫場館的建設突出曲靖的美食文化。新機場投入使用后，這三條線路都可以進行嫁接。拿北線來說，游客下飛機之后，搭乘大巴走嵩待高速到會澤，在會澤看高原草山，之后乘車返回昆明，再走‘昆大麗’旅游線路；中線乘車到曲靖享受美食、溫泉和高爾夫后，經陸良到石林；南線經曲靖到羅平觀賞油菜花、九龍瀑布返回師宗觀鳳凰谷溶洞再經陸良到石林。” 
      如果說以往曲靖的旅游多以組團外出，而如今隨著下一步昆明新機場的運營，曲靖旅游將迎來“地接”時代。用曲靖市旅游局局長譚增權的話來說：“新機場將曲靖旅游與‘昆大麗’這條成熟的旅游線路進行嫁接，從而改變以往曲靖相對邊緣化的局面，新機場將曲靖的三條精品旅游線路形成旅游環線，加上曲靖目前市到縣2小時經濟圈的構建，到曲靖旅游交通非常便利。而且在旅游中沒有游客比較反感的購物環節。” 
     隨著昆明新機場即將投入運營，為迎接曲靖旅游“地接”時代的到來，下一步曲靖將加大曲靖旅社社服務水平的提升，改變目前小、散、弱的局面，同時加大曲靖酒店業的評星力度。同時著力推進一些旅游重大項目的建設。 
曲靖花卉產業的“春天”來了 
      曲靖花卉產業的發展要抓住昆明新機場及新昆明建設花卉種植外遷的形勢，及時與花卉種植龍頭企業進行對接，做好招商引資的工作，將這些企業引入曲靖，進而帶動曲靖花卉產業的發展。按照曲靖的發展規劃，“十二五”期間，曲靖種植花卉的面積將不少于30萬畝，其中鮮切花的種植面積力爭達到4.5萬畝。利用空港經濟圈的優勢，做優做精做強曲靖的花卉產業。 
      如果說昆明新機場即將建成投入使用對曲靖的旅游資源的開發、旅游線路的導入是一次非常難得的機遇的話，那么昆明新機場也將為曲靖花卉產業的發展起到巨大的推動作用。  
     “在曲靖發展花卉產業有區位優勢。”曲靖市農業局副局長高世華直言不諱地說，“離昆明新機場這么近，對于鮮切花大量通過航空運輸來說，這本身就是一大優勢。” 
     “十二五”期間，曲靖的陸良、馬龍被列為全省優勢農產品花卉種植重點縣，加上以往一直在種植鮮切花的麒麟和師宗，曲靖就有四個縣份被列為花卉種植重點縣。除了區位優勢外，曲靖還有區域優勢。隨著新昆明城市建設的推進，作為呈貢環滇池領域的花卉種植基地面臨外遷的形勢。目前，已經有部分種植戶來曲靖租地種植，更多的是遷往嵩明、宜良一代。高世華說，“隨著昆明一些工業產業的外遷入駐，嵩明地價進入上升通道，在嵩明租地種植花卉租地成本偏高，而曲靖本身就是云南的農業大市，地域廣闊，曲靖麒麟區的沿江、三寶一代已有種植鮮切花的基礎，曲靖花卉產業的發展要抓住昆明新機場及新昆明建設花卉種植外遷的形勢，及時與花卉種植龍頭企業進行對接，做好招商引資的工作，將這些企業引入曲靖，進而帶動曲靖花卉產業的發展。按照曲靖的發展規劃，‘十二五’期間，曲靖種植花卉的面積將不少于30萬畝，其中鮮切花的種植面積力爭達到4.5萬畝。利用空港經濟圈的優勢，做優做精做強曲靖的花卉產業。” 
昆明新機場  
      新昆明國際機場是云南為適應不斷增長的航空業務量，重新選址的遷建機場。新機場的總體定位是大型樞紐機場和輻射東南亞、南亞地區的門戶機場，是實施中國面向東南亞、南亞國際大通道戰略的重要組成部分。昆明新機場航站樓按照滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次的需求一次建成。這個吞吐量相當于現在巫家壩機場的2.5倍。中期2030年旅客、貨郵吞吐量將達到5800萬人次、170萬噸，遠期2040年旅客、貨郵吞吐量將達6500萬人次、230萬噸。新機場建成之后，昆明將成為繼北京、廣州、上海之后全國第四個擁有國家門戶機場的城市，重新回歸中國第四大機場。今后歐美國家的投資者將可以經常來昆明而不用像現在這么麻煩，此前昆明機場由于不是國家門戶機場，不具備“落地簽”的功能，這使得歐美等外國地區的投資者需要先到了北京、上海、廣州后才能再到昆明來。